3月5日，第十四屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。國務(wù)院總理李強(qiáng)代表國務(wù)院，向十四屆全國人大二次會議作政府工作報(bào)告。李強(qiáng)指出，一年來，推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長近30%。
1 鋰電池占"新三樣"出口比重43.15%
根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年中國的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池等"新三樣"產(chǎn)品的出口總額首次突破萬億，達(dá)到1.06萬億元。在這些產(chǎn)品中，鋰電池出口總額達(dá)到4574億元，同比增長超過33%，占"新三樣"出口的比重高達(dá)43.15%。這一增長主要受益于全球汽車電動(dòng)化的快速發(fā)展和儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長。中國的多個(gè)省市的鋰電池出口也出現(xiàn)了顯著增長。
2023年中國部分省市鋰電池出口情況
1 兩會聚焦：細(xì)數(shù)兩會代表電池提案
曾毓群：提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平
2024年兩會，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群聚焦中國電池企業(yè)出海、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）等熱點(diǎn)話題。
其中，在《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量 保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中建議：一是提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步，二是企業(yè)在走出去時(shí)要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演；三是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究。
在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）的提案》中，曾毓群指出，當(dāng)前，隨著新能源汽車的快速上量，大規(guī)模電動(dòng)汽車的無序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G，Battery to Grid）。
張?zhí)烊危?nbsp;建立動(dòng)力電池碳足跡核算規(guī)則
全國人大代表、天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊沃赋?，中國是?dòng)力電池產(chǎn)銷大國，但國內(nèi)針對產(chǎn)品全生命周期碳足跡的研究起步較晚，至今為止，尚無專門針對電池產(chǎn)品碳足跡核算的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及可靠數(shù)據(jù)庫。
張?zhí)烊谓ㄗh將動(dòng)力電池產(chǎn)品納入2025年50個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)名錄中，完善動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳足跡數(shù)據(jù)庫，同時(shí)建立健全動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)碳足跡計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國際規(guī)則制定，實(shí)現(xiàn)國際互認(rèn)，引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)國際規(guī)則，參與國際競爭。
董明珠：建立完善的動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)
在今年全國兩會上，全國人大代表、格力電器董事長兼總裁董明珠建議，將《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031）中“針刺試驗(yàn)”規(guī)定為單體電池的強(qiáng)制性項(xiàng)目，并制定科學(xué)合理的試驗(yàn)要求，提升電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的安全可靠性，促進(jìn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低電動(dòng)汽車安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
同時(shí)，在《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》中增加“燃燒噴射試驗(yàn)”，并研究制定適用于電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池的試驗(yàn)方法和要求，提高電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池的安全性能，降低電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生和蔓延的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
馮興亞：探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系
全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞針對動(dòng)力電池現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍存在互相沖突、標(biāo)準(zhǔn)化程度不足等問題，導(dǎo)致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費(fèi)以及國際市場競爭力下降等問題，馮興亞建議統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn)、探索建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。
資料來源于：高工鋰電、伊斯特化學(xué)微視界、中國塑協(xié)電池薄膜專委會、電池cbu
