乘著新能源全球化之浪潮，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正加快“出海”建廠的步伐，以進一步探索、開拓歐洲、北美洲、中南美洲、東南亞、中東、非洲等廣闊的海外市場。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出?！碧崴?/span>
全球新能源汽車、儲能市場規(guī)模擴大，鋰電池需求持續(xù)增長。中國相關(guān)企業(yè)憑借技術(shù)與成本優(yōu)勢，能有效滿足海外需求。當(dāng)前，下游車企及中上游鋰電池與材料企業(yè)海外建廠更加多元化，不僅“落地”海外主流市場，還“入駐”新興市場，除投資建廠外，還出現(xiàn)技術(shù)“出海”等新模式。
現(xiàn)階段中國鋰企海外建廠和技術(shù)合作已經(jīng)進入實質(zhì)性階段。
目前，寧德時代德國電池工廠已投產(chǎn)，其匈牙利工廠正在建設(shè)過程中；還計劃采用技術(shù)授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特等歐美車企建造他們的電池工廠，通過本地化建廠和技術(shù)授權(quán)，持續(xù)加強與下游的合作。
億緯鋰能正在馬來西亞和匈牙利建設(shè)電池工廠，其中匈牙利工廠鄰近寶馬汽車工廠，計劃投產(chǎn)后安裝空中傳送裝置直送電池至寶馬整車工廠。同時，億緯鋰能與康明斯、戴姆勒卡車、佩卡基于CLS模式合資的電池工廠已動工，將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應(yīng)用于北美商用車領(lǐng)域，年產(chǎn)能約21GWh，預(yù)計2026年開始出貨。
蜂巢能源泰國工廠于今年2月已投產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)供貨。據(jù)悉，該工廠僅用5個月時間就在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)電池本地化供應(yīng)。
遠(yuǎn)景動力在歐洲布局的第三座超級工廠近期開工，位于西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔市，該工廠將研發(fā)制造最新一代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，預(yù)計2026年投產(chǎn)，屆時將成為歐洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠。
國軒高科德國哥廷根工廠、美國弗里蒙特工廠、泰國合資工廠已相繼投產(chǎn)，還計劃在摩洛哥新建電池工廠，不斷擴大其海外產(chǎn)能供給。
中創(chuàng)新航位于葡萄牙的工廠項目近日已獲得葡萄牙環(huán)境署的批準(zhǔn)，該工廠將是中創(chuàng)新航在歐洲最大的工廠。該項目投資約20億歐元，電池生產(chǎn)能力約達(dá)4300萬個，每條生產(chǎn)線可日產(chǎn)2.34萬個電池。
孚能科技土耳其電池工廠的年產(chǎn)6GWh的模組和電池包產(chǎn)線已于2023年3月投產(chǎn)，形成對歐洲、中東、非洲、南亞業(yè)務(wù)拓展的支持和輻射能力。
欣旺達(dá)動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達(dá)動力科技有限公司在匈牙利投資人民幣約19億元，建設(shè)新能源汽車動力電池工廠一期，主要從事鋰離子電池、動力電池系統(tǒng)制造及銷售等業(yè)務(wù)。
海外建廠主因
鋰電池作為新能源產(chǎn)業(yè)核心部件，市場需求預(yù)計將保持高增長勢頭。從全球市場看，機構(gòu)預(yù)測，到2030年，全球動力電池市場需求將達(dá)到4.8TWh，全球儲能電池的市場需求將達(dá)1TWh。
高市場需求是中國鋰電企業(yè)在海外建廠的主要原因之一。同時，中國鋰電企業(yè)憑借技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗優(yōu)勢，能填補全球市場供應(yīng)缺口，滿足因當(dāng)?shù)丶夹g(shù)缺乏或成本高昂而產(chǎn)生的需求。海外建廠可提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本，并享受更高毛利率。同時，為規(guī)避貿(mào)易/政策壁壘，實現(xiàn)本地化供貨，海外建廠成為國內(nèi)頭部鋰企鞏固全球競爭力的共同選擇。
1 鋰企海外投資風(fēng)險與規(guī)避策略
贛鋒鋰業(yè)在墨西哥的投資項目——全球最大的鋰資源項目之一Sonora，因墨西哥政府突然修改礦業(yè)法，禁止鋰礦特許權(quán)并國有化鋰資源，導(dǎo)致其9大鋰礦特許開采權(quán)被取消。贛鋒鋰業(yè)不得不向國際投資爭端解決中心提請仲裁，以維護自身權(quán)益。
與此同時，天齊鋰業(yè)作為智利化工礦業(yè)公司（SQM）的第二大股東，也遭遇了股權(quán)大幅稀釋的困境，智利國家銅業(yè)公司（Codelco）與SQM組建合資公司，使得天齊鋰業(yè)的股權(quán)影響力顯著減弱。
這些案例深刻揭示鋰企在海外投資中面臨的政策風(fēng)險、法律風(fēng)險以及市場不確定性。墨西哥和智利的政策變動，不僅受到國際政治經(jīng)濟格局的影響，還體現(xiàn)了資源民族主義和保護主義的抬頭，這些外部因素直接沖擊了鋰企的全球布局和利益。此外，鋰價的劇烈波動和全球新能源產(chǎn)業(yè)的競爭加劇，也進一步放大了市場風(fēng)險。
為有效應(yīng)對海外投資風(fēng)險，鋰企需從多個層面采取措施：一是深入研究目標(biāo)國家的政治、經(jīng)濟、法律環(huán)境，構(gòu)建全面的風(fēng)險評估體系；二是尋求國際合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與區(qū)域經(jīng)濟組織，增強全球競爭力；三是加強與政府、行業(yè)協(xié)會溝通，爭取政策與市場支持。同時，注重技術(shù)創(chuàng)新、成本控制與市場拓展，優(yōu)化生產(chǎn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，開拓新興市場，以增強盈利能力與抗風(fēng)險能力。此外，強化內(nèi)部管理，構(gòu)建穩(wěn)固的風(fēng)險防控機制，確保企業(yè)在國際市場的穩(wěn)健前行。
資料來源于：CBEA電池中國、中國汽車報
