今年以來，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池（含鋰離子、鈉離子電池）開工項(xiàng)目達(dá)34起，總投資金額超過2344億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能超570GWh。
產(chǎn)能過剩隱憂之下，動(dòng)力儲(chǔ)能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)依舊火熱。
高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池（含鋰離子、鈉離子電池）開工項(xiàng)目達(dá)34起，總投資金額超過2344億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能超570GWh。
今年以來，新能源汽車行業(yè)經(jīng)過一路狂飆后出現(xiàn)增速放緩態(tài)勢，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的警惕聲也不絕于耳。
長安汽車董事長朱華榮公開表示，預(yù)計(jì)到2025年中國需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能約1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)4800GWh，出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩。
寧德時(shí)代董事長曾毓群也表示，全球有越來越多的企業(yè)加入到動(dòng)力電池賽道上來參與競爭，電池產(chǎn)業(yè)的前半程已經(jīng)可以滿足市場需求。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的后半程，是引領(lǐng)市場需求，從有到好，與產(chǎn)業(yè)一起邁向高質(zhì)量躍升發(fā)展的新階段。
可以看到，各大電池廠正在積極布局更多產(chǎn)能，疊加多方資本的跨界涌入，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭將日趨白熱化。
相比于動(dòng)力電池市場增速放緩，儲(chǔ)能電池基于全球需求爆發(fā)開始進(jìn)入投資視野。高工鋰電注意到，34起開工項(xiàng)目中，明確涉及儲(chǔ)能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目達(dá)到21起。
與此同時(shí)，鈉離子電池領(lǐng)域也開始掀起擴(kuò)產(chǎn)潮，今年以來涉及鈉離子電池開工的項(xiàng)目達(dá)4起。此外，固態(tài)電池?cái)U(kuò)產(chǎn)也順勢“起風(fēng)”。
產(chǎn)能過剩壓力下的擴(kuò)張
當(dāng)前，不同的動(dòng)力電池企業(yè)由于產(chǎn)能利用率不同、需求訂單不同，產(chǎn)能擴(kuò)張的速度與進(jìn)度也不盡相同。
億緯鋰能在最新募投項(xiàng)目問詢函回復(fù)中表示，截止目前，公司圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計(jì)約88GWh，三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計(jì)約392GWh，足以覆蓋公司本次募投項(xiàng)目新增的儲(chǔ)能動(dòng)力電池產(chǎn)能。
孚能科技董事長王瑀也公開表示，孚能科技沒有產(chǎn)能過剩的問題，公司在產(chǎn)能擴(kuò)張方面非常謹(jǐn)慎，所有產(chǎn)能擴(kuò)張都是有長期的訂單作為支撐。目前孚能科技在手訂單飽滿，訂單足夠覆蓋現(xiàn)有產(chǎn)能。圍繞新能源汽車第二階段發(fā)展所需的電池產(chǎn)品，公司開始擴(kuò)張SPS超級軟包電池產(chǎn)能。
分析認(rèn)為，現(xiàn)階段投資擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池產(chǎn)能，需要明確新產(chǎn)品的定位，針對應(yīng)用市場做精準(zhǔn)細(xì)分的性能設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品在市場上的核心競爭力，才有可能穿越結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的新周期。
儲(chǔ)能成為鋰電第二需求場景
隨著全球儲(chǔ)能市場需求激增，儲(chǔ)能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)速度開始加快。
在最新的投資者活動(dòng)上，寧德時(shí)代表示，隨著碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，動(dòng)力電池未來發(fā)展空間很大。同時(shí)，儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域電池應(yīng)用也有巨大的需求空間。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測，2030年儲(chǔ)能市場需求將超過1TWh。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，涉及儲(chǔ)能電池開工的項(xiàng)目高達(dá)21起，包括億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、遠(yuǎn)景動(dòng)力、贛鋒鋰電、比亞迪、?？松⒑Ｋ倪_(dá)、協(xié)鑫集團(tuán)等等。
需要注意的是，電池安全依然是儲(chǔ)能市場發(fā)展過程中遇到的痛點(diǎn)和瓶頸問題，隨著全球?qū)τ趦?chǔ)能電池安全的重視程度越來越高，市場也將會(huì)向具備技術(shù)實(shí)力、運(yùn)營實(shí)力、品牌影響力以及規(guī)模實(shí)力的廠商集中傾斜。
鈉離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)“風(fēng)起云涌”
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，涉及鈉離子電池簽約及開工的項(xiàng)目4起。擴(kuò)產(chǎn)主體包括維科技術(shù)、東馳新能源、興儲(chǔ)世紀(jì)等電池企業(yè)。
目前，鈉離子電池已在兩輪車、輕型車等小動(dòng)力以及戶儲(chǔ)、通信儲(chǔ)能等領(lǐng)域找到商業(yè)化突破口。隨著鈉離子電池產(chǎn)能規(guī)?；尫?，未來也將與鋰離子電池共同“分羹”龐大的市場需求。
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