新質(zhì)生產(chǎn)力已成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高頻熱詞。今年的政府工作報(bào)告，將“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，列為今年政府工作的首位任務(wù)。
1 新質(zhì)生產(chǎn)力"四小龍"
數(shù)據(jù)表明，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，副省級以上城市以其配套資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，更容易占得先機(jī)。常州、珠海、無錫、東莞四市在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力上綜合表現(xiàn)出色，堪稱新質(zhì)生產(chǎn)力“四小龍”。
常州市最具競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)是新能源，2023年該市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長6.5%，其中新能源領(lǐng)域制造業(yè)產(chǎn)值7680.7億元，增長15.0%，對全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增長貢獻(xiàn)率達(dá)98.9%；新能源整車、新型電力裝備、光伏行業(yè)產(chǎn)值分別增長126.6%、11.0%和6.1%。
無錫市2023年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次超過萬億元，占規(guī)上工業(yè)的41.4%。全市共計(jì)4423家次規(guī)上企業(yè)進(jìn)入代表新質(zhì)生產(chǎn)力的“465”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群庫，實(shí)現(xiàn)規(guī)上營收1.99萬億元，同比增長7.7%，增速高于全市規(guī)上工業(yè)6個(gè)百分點(diǎn)。人工智能、第三代半導(dǎo)體、氫能和儲(chǔ)能的規(guī)上營收均呈增長態(tài)勢，量子科技增速超過50%。
東莞制造業(yè)正在向“高”向“新”向“綠”發(fā)展，東莞市委、市政府召開東莞市高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)后提出，下一步將加快新一代電子信息、高端裝備制造、半導(dǎo)體及集成電路、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，推動(dòng)形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)“兩翼齊飛”的格局。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和潛力上，珠海顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年珠海實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)增加值1565.56億元，增長5.8%。全市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1194.09億元，增長7.4%，占規(guī)上工業(yè)增加值的比重為76.3%。其中，集成電路、新能源、智能家電、高端裝備制造、精細(xì)化工業(yè)分別增長27.9%、27.8%、17.9%、4.8%、2.4%。全市先進(jìn)制造業(yè)增加值917.79億元，增長5.7%，占規(guī)上工業(yè)增加值的比重為58.6%。高新技術(shù)企業(yè)增加值1102.86億元，增長5.5%，占規(guī)上工業(yè)增加值的比重達(dá)70.4%。
1 “新三樣”占新質(zhì)生產(chǎn)力大頭
當(dāng)前，以電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；在全球動(dòng)力電池裝車量前十位的企業(yè)中，有一半以上來自中國；同時(shí)，“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口首次突破萬億元。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，“新三樣”加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。當(dāng)前，我國新能源汽車電池、電機(jī)、電控、智能化等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平持續(xù)取得創(chuàng)新突破，走在世界前列。
在動(dòng)力電池方面，寧德時(shí)代“千里續(xù)航”麒麟電池量產(chǎn)交付，并發(fā)布全球首個(gè)磷酸鐵鋰4C超充電池，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘就能續(xù)航400公里；上汽投資的清陶科技領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池研發(fā)量產(chǎn)，2024年將推出續(xù)航超1000公里的智己品牌純電轎車。
在智能化方面，華為ADS2.0、小鵬XNGP等智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能輔助駕駛，不依賴高精地圖。小米汽車自研全球首個(gè)可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)觀察、動(dòng)態(tài)調(diào)整泊入機(jī)械庫位等超高難度功能。
憑借領(lǐng)先技術(shù)，我國新能源汽車行業(yè)正由“用市場換技術(shù)”轉(zhuǎn)向“反向輸出技術(shù)”。寧德時(shí)代通過技術(shù)授權(quán)助福特汽車建電池廠，小鵬汽車與大眾達(dá)成技術(shù)合作，共同開發(fā)電動(dòng)車型。
未來兩年，中國不僅會(huì)保持銷量領(lǐng)先，在技術(shù)和規(guī)則的定義上也能保持領(lǐng)先：新能源汽車國際化將成為一大亮點(diǎn)，電池、芯片、操作系統(tǒng)等標(biāo)志性技術(shù)有望進(jìn)一步突破，智能駕駛應(yīng)用路線逐步清晰，汽車與ICT、能源與產(chǎn)業(yè)融合速度加快。
資料來源于：第一財(cái)經(jīng)、 中國電子報(bào)
