得益于電池技術(shù)不斷提升，以及中高端新能源乘用車車型增多，新能源汽車電池包容量越做越大正成為趨勢。
近期，國內(nèi)多款熱門中高端新車均搭載了70kWh-150kWh帶電量的“大”電池包，純電續(xù)航里程超600公里，甚至1000公里。這意味著“大”電池包已成為中高端新車標(biāo)配，（超）長續(xù)航也成為吸睛賣點之一。
目前，裝車動力電池單體能量密度最高約360Wh/kg，近日更有企業(yè)（太藍(lán)新能源）發(fā)布其單體能量密度720Wh/kg、容量120Ah的車規(guī)級體型化全固態(tài)電池。雖然未商業(yè)化落地，但從行業(yè)整體看，單體電芯高能量密度、電池包高帶電量的發(fā)展趨勢已成為業(yè)界主流共識。
1 新能源乘用車市場格局生變
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，在我國新能源乘用車市場中，A級車銷量為347.1萬輛，同比增長45.5%，市占率排名第一；B、C和D級車銷量分別為233.7萬輛、116.0萬輛和11.9萬輛，同比增長分別為56.5%、73.2%和160.5%。雖然B、C、D級車銷量不及A級車，但漲幅都已超越A級車，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。
進(jìn)入2024年，B、C、D級車持續(xù)發(fā)力。1-3月，我國新能源乘用車市場中，A級車銷量為62.8萬輛，同比微增2.9%；B級車銷量68.1萬輛，同比增長57.2%，銷量反超A級車，市占率排名第一；C、D級車銷量漲幅均超70%。我國新能源乘用車市場呈現(xiàn)出A級車銷量明顯放緩，B級車成為市場主力，C、D級車增速最快的格局。
業(yè)界人士表示，我國新能源乘用車市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一方面，大電量電池包助力B、C、D級車不斷刷新純電續(xù)航里程，解決市場痛點，提高了消費者購車意愿；另一方面，B、C、D級車銷量的快速增長也帶動大電量電池包裝機(jī)量不斷提升，電池企業(yè)也在加碼相關(guān)的研發(fā)和布局。
1 大電量電池包成趨勢
近期，多款中高端新能源新車公布配套電池包的核心參數(shù)，透露出今年動力電池領(lǐng)域的些許新風(fēng)向。
2024年2月，極氪發(fā)布豪華獵裝轎跑極氪001全新版本，配套寧德時代電池。其中，搭載100kWh麒麟電池的車型CLTC續(xù)航750km，最大充電倍率4C；搭載95kWh神行電池四驅(qū)版車型CLTC續(xù)航675km，最大充電倍率5C。
3月28日，定位C級豪華科技轎車的小米SU7上市，標(biāo)準(zhǔn)版搭載73.6kWh弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航700km；Pro版搭載94.3kWh寧德時代神行電池，CLTC續(xù)航830km；Max版搭載101kWh寧德時代麒麟電池，CLTC續(xù)航800km。
4月3日，蔚來汽車宣布其150kWh帶電量超長續(xù)航電池包正式步入量產(chǎn)階段，并計劃將于今年第二季度正式投入使用，搭載該電池包的蔚來車型最長續(xù)航里程1055km。該款電池單體能量密度達(dá)360Wh/kg，由蔚來與衛(wèi)藍(lán)新能源共同研發(fā)。
4月8日，上汽集團(tuán)超級智能轎車智己L6亮相，搭載清陶能源“第一代光年固態(tài)電池”。該款電池單體能量密度為368Wh/Kg，電池包帶電量130kWh，車輛CLTC續(xù)航超1000km。
1 電池能量密度越來越高、容量越來越大
近年來，頭部電池企業(yè)都已布局大電量電池的研發(fā)和升級，以滿足市場需求。
目前，大電量電池包被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是今年驅(qū)動新能源汽車新車單月滲透率向50%邁進(jìn)的引擎之一。
資料來源于：電池中國
